BMW i3: Te mostramos la nueva era.

Introducción: El i3 es mucho más que un eléctrico ya que aporta innovaciones en todos los campos, especialmente en su proceso de producción.  Está creado por dos módulos: el inferior es de aluminio y el superior es de polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC) y los componentes de la carrocería son de plásticos especiales.

Diseño: Su diseño también es futurista rompe con todos los existentes hasta la fecha, pero habría que analizar que opiniones generará en el mercado, dado que su diseño no coincide con la línea habitual de la marca.

Peso: Un punto a favor del i3 es que se logro quebrar, es el tema del peso, dado que habitualmente los coches eléctricos tenían demasiado peso. En este caso el i30 contiene una estructura ligera, gracias a la fibra de carbono. Pesa entre 1.195 kg y 1270 Kg por lo que pudimos analizar.

Para los que quieran utilizarlo en carretera, existe la opción "Extended Drive" .Ésta versión brinda ligereza de peso, junto con los 170 CV (125kW) de su motor eléctrico síncrono híbrido lo convierten en una opción viable.  Claro está que no está pensado como coche deportivo.

Puertas: Monovolumen de 5 puertas se abren en sentido contrario y la jaula del habitáculo es de fibra de carbono. El volumen del maletero va desde 260 hasta 1.100 litros.

Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, de 0 a 60 km/h en 3,7 segundos y su capacidad de recuperación de 80 a 120 km/h en 4,9 segundos es un tiempo idéntico al que emplea un BMW M3 de 420CV.

La velocidad máxima: 150 km/h (con corte electrónico)

Radio de giro: 9,86 metros.

Autonomía: Se comercializan dos versiones: una convencional con 130 km de autonomía, y otro “Range Extender” que permite llegar a unos 300 km gracias a un pequeño motor de gasolina.

El se recarga en toma de corriente doméstica normal, en “BMW i Wallbox” o en estaciones de recarga públicas.

Venta: Por ahora solo en Europa.  Más adelante llegará a América y a Asia.

Avda. de la Constitución 194 (Madrid) 28850 (Ver en Mapa)

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